番禺区机动车拆解存在的意义有哪些？要知道，机动车属于一件极大的消耗品，有着一定的寿命，达到之后是需要去指定的正规的解体厂办理报废拆解的，在车管所进行销户的，之后便利于车主买车上牌，因此机动车报废拆解的意义存在于：有人提出了报废汽车拆解这个想法，这个设想我觉得不妥，汽车拆解的是把使用功效退化造成成本消耗过大、污染严重而“退役”的汽车，进行专业化拆解。这里要着重说明“退役”两个字；在目前我们所了解各个汽车拆解企业单位全都把被拆解的汽车定性为“报废”。

既然是对报废的处置，企业为了利润，只能是低成本运作，管理混乱、环境恶劣、设备简陋、人员素质低下，其罪魁祸首是“报废”所致。使用低劳动价值的‘报废人’拆报废车、利用报废设备拆报废车、寻找些废弃场地拆报废车等等，‘利润低’觉得理所当然。其实绝对不应该是那么一回事！！！汽车退役不等于报废！真正的退役汽车拆解行业所承担着两大重要责任：一，环保回收——就是担当产品制造被使用退役后环保收拾的责任，退役汽车是因为使用功效退化造成成本消耗过大，污染严重而退役。

如果将退役汽车随意丢弃不仅会造成资源浪费，更关键的是造成环境的二次污染。改变只顾制造不顾回收的乱局，科学合理专业化回收是防止二次污染必要手段。二，资源回收——就是把退役汽车作为珍贵资源再利用回收，必须经科学手段进行专业拆解、价值评估、技术检测，分选出 1. 可再利用件 2. 可再制造件 3. 报废件，（ 1-可再利用件属完好非易损件，2-可再制造件属有缺陷非易损件，3-报废件属易损件与有严重缺损的非易损件）。

易损件与非易损件其实是原件制造前已设计确定的。退役汽车拆解出来的可再制造件，恰恰属汽车产业链中的汽车与零部件制造厂最佳坯料，可投入生产再制造产品。事实车全都是使用纯原材料一次制造的零部件组成，而发达国家则更多选用退役回收车，取其中应力完全被释放尽后性能稳定了的非易损零部件作坯料，经再制造加工组装，零部件不易变形。

可见应力被释放尽了的退役非易损零部件，性能稳定后再找回基准进行表面工程加工，即增添了强度，又恢复了原创。其实，国外发达国家早在二次大战后期就大规模采用再制造技术，就汽车产品当下已占市场80-90%。因此，退役汽车不能再当作‘报废’来处置，必须从观念上彻底转变。